2020-01-11
SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット DOHC4V＋D SCUT138ccボア&ストロークアップキット（3点支持クランクシャフト）SP武川
DOHC4V＋D SCUT138ccボア&ストロークアップキット（3点支持クランクシャフト）
メーカー品番：・01-06-6053
JANコード：4514162216224
●仕様
SCUT138cc / 3点支持クランクシャフト / オートデコンプレッション
●特徴1
■DOHC 4V＋Dヘッド詳細：インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させます。又、スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率が向上します。M8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。（バルブ径：インテークバルブ径22mm×2 / エキゾーストバルブ径19mm×2）インテークポートには研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用。ノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。（※SP武川社製DOHC4V用マフラーが必要になります。アルミ削り出し左サイドカバーを採用）
■オートデコンプレッションカムシャフト：オートデコンプレッション機構を採用することで、エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとし、カムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。
■排気量は100cc/106cc/124cc/125cc/138ccの5種類から選択可能。（コンプリートエンジンは106ccの設定はありません）
●特徴2
■セラミックメッキシリンダー（100cc / 106cc / 125cc / 138ccのSCUT構造は特許を取得）：耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。（100cc / 125cc用スカットシリンダー/124cc用HAシリンダー：M5温度センサー、138cc用スカットシリンダー：C1アダプター（07-04-0031）＋M5温度センサー）
■鍛造ピストン採用。
■ストロークアップクランクシャフト：ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。SCUT100cc用クランクシャフト、3点支持クランクシャフト、コンプリートエンジンにはクランクシャフトR側にクランクケース圧入ベアリングを採用。これにより、フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能が向上します。 124cc / SCUT125cc / SCUT138ccは2点支持クランクシャフトと3点支持クランクシャフトの2種類からお選び頂けます。 3点支持クランクシャフトはクランクシャフトを3点で支持することで、更に低振動化と耐久性が向上します。 SCUT100cc用ショートストローククランクシャフトは更に大端部を通常φ23からφ25へ変更し、小端部はφ14を採用しています。 SCUT 106ccはノーマルクランクシャフトを使用します。
●備考
SP武川社オリジナルシリンダーヘッド「DOHC 4V」にオートデコンプレッション機構を採用した「DOHC 4V＋D」が新登場！オートデコンプレッション機構を採用することで、エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。
●ご注意
※エンジン出力を引出すにはキャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。
※SCUT100cc、3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにベアリングを圧入して頂く必要があります。その際、特殊工具「クランクシャフトインストーラー＆プーラーセット（00-01-1008）」が必要となります。
※モンキー・ゴリラに装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロン ト回りの変更が必要になります。SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※DOHC4Vシリンダーヘッドは、排気ポート位置がモンキーと異なる為、DOHC4V専用マフラーが必要になります。
※CRF50F/XR50Rの場合、SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※SP武川社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
●写真注意
※画像は「124cc・3点支持クランクシャフト」のイメージですので、実際の商品とは異なります。
| 車種 | 年式 | 型式・フレームNo. | その他 |
|---|---|---|---|
| CRF50F | AE03-1400001〜 | ||
| CRF70F | DE02-1700001〜 | ||
| XR50R | AE03-1000001〜 | ||
| XR70R | DE02-1300001〜 | ||
| モンキー/ゴリラ（12V） | Z50J-2000001〜 AB27-1000001〜1899999 | ||
| モンキーBAJA | |||
| モンキーR/RT |
※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。
SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット エンジン
| 価格 | 261,449円 (税込 282,364 円) |
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